1, çawa rêça zivirîna kontrol bikinmotora gavê?
Hûn dikarin sînyala asta rêwerzê ya pergala kontrolê biguherînin. Hûn dikarin têlên motorê rast bikin da ku rêwerzê biguherînin, wiha: Ji bo motorên du-qonaxî, tenê yek ji qonaxên ajokera motora gavavêtinê ya guheztina xeta motorê dikare bibe, wek guheztina A+ û A-. Ji bo motorên sê-qonaxî, ne yek ji qonaxên guheztina xeta motorê, lê divê guheztina li pey hev a her du qonaxan be, wek guheztina A+ û B+, guheztina A- û B-.
2, ewmotora gavêdeng bi taybetî mezin e, bê hêz e, û lerizîna motorê, meriv çawa dike?
Ev rewş ji ber ku motora gavê di herêma osîlasyonê de, çareserî, dixebite, tê dîtin.
A, frekansa sînyala têketinê CP biguherînin da ku ji herêma osîlasyonê dûr bikevin.
B, karanîna ajokera dabeşkirinê, da ku goşeya gavê kêm bibe, bi rêkûpêk bixebite.
3, dema kumotora gavêGer motor vêketî be, şafta motorê nazivire, çawa dibe?
Çend sedem hene ku çima motor nazivire.
A, zivirîna astengkirina zêdebarkirinê
B, gelo motor zirar dîtiye an na
C, gelo motor di rewşa negirêdayî de ye
D, gelo sînyala pulsê CP sifir e
4, ajokera motora gavê tê vekirin, motor dihejîne, nikare bixebite, meriv çawa dike?
Dema ku hûn bi vê rewşê re rû bi rû dimînin, pêşî pêçên motorê û girêdana ajokar kontrol bikin û girêdanek xelet tune be, wek mînak girêdanek xelet tune be, û dûv re kontrol bikin ka frekansa sînyala pulsa têketinê pir zêde ye, ka sêwirana frekansa rakirinê ne maqûl e.
5, meriv çawa karekî baş ê xêza liftkirina motora gavê dike?
Leza motora gavavêtinê bi sînyala pulsa têketinê re diguhere. Bi teorîkî, tenê sînyala pulsa ajokar bidin. Her gava ku ajokar pulsek (CP) bide, motora gavavêtinê goşeyek gavê dizivirîne (dabeşkirin ji bo goşeya gavê ya dabeşkirinê). Lêbelê, ji ber performansa motora gavavêtinê, sînyala CP pir zû diguhere, motora gavavêtinê dê nikaribe bi guhertinên di sînyalên elektrîkê de bigihîje, ku ev yek dê bibe sedema astengkirin û windakirina gavan. Ji ber vê yekê, ji bo ku motora gavavêtinê bi leza bilind be, divê pêvajoyek lezkirinê hebe, di sekinandinê de divê pêvajoyek kêmbûna lezê hebe. Leza giştî ya jor û jêr heman qanûn e, leza jêrîn wekî mînak: pêvajoya lezkirinê ji frekansa bazdanê û xêza lezê (û berevajî) pêk tê. Frekansa destpêkê divê pir mezin nebe, wekî din ew ê astengkirin û windakirina gavan jî çêbike. Xêzên lezkirinê bi gelemperî xêzên eksponansiyel an xêzên eksponansiyel ên rastkirî ne, bê guman, dikarin xetên rast an xêzên sînusê jî bikar bînin, hwd. Bikarhêner hewce ne ku frekansa bersiva guncan û xêza lezê li gorî barê xwe hilbijêrin, û ne hêsan e ku meriv xêzek îdeal bibîne, û bi gelemperî çend ceribandinan hewce dike. Xêza eksponensiyel di pêvajoya bernamesaziya nermalavê ya rastîn de tengasiyek mezintir çêdike, bi gelemperî sabîtên demê yên pêşwext di bîra komputerê de têne hilanîn têne hesibandin, pêvajoya xebatê rasterast tê hilbijartin.
6, motora gavê germ e, rêjeya germahiya normal çi ye?
Ger germahiya motora gavavêtinê pir zêde be, dê madeya magnetîkî ya motorê bêmagnetîze bibe, ku di encamê de dibe sedema kêmbûna torkê û heta windabûna gavê jî. Ji ber vê yekê, germahiya herî zêde ya destûrdayî ya derveyî motorê divê bi xala bêmagnetîzekirina materyalên magnetîkî yên cûda ve girêdayî be. Bi gelemperî, xala bêmagnetîzekirina materyalên magnetîkî ji 130 pileya Celsius jortir e, û hin ji wan jî bilindtir in. Ji ber vê yekê xuyangkirina motora gavavêtinê di 80-90 pileya Celsius de bi tevahî normal e.
7, motora gavavêtinê ya du-qonaxî û motora gavavêtinê ya çar-qonaxî çi ferq e?
Motorên gavavêtinê yên du-qonaxî tenê du pêçan li ser statorê bi çar têlên derketinê hene, 1.8° ji bo tevahiya gavê û 0.9° ji bo nîvê gavê. Di ajotinê de, bes e ku herikîna herikê û rêça herikê ya pêça du-qonaxî were kontrol kirin. Dema ku motora gavavêtinê ya çar-qonaxî di statorê de çar pêçan hene, heşt têl hene, tevahiya gavê 0.9° ye, nîv-gav ji bo 0.45° ye, lê ajokar hewce dike ku çar pêçan kontrol bike, devre nisbeten tevlihev e. Ji ber vê yekê motora du-qonaxî bi ajotina du-qonaxî, motora çar-qonaxî ya heşt-têl xwedî rêbazên girêdana paralel, rêze, celebê yek-qutbî ye. Girêdana paralel: pêça çar-qonaxî du bi du, berxwedan û înduktansa pêçanê bi rengek eksponansiyel kêm dibe, motor bi performansa lezkirinê ya baş dixebite, leza bilind bi torkek mezin, lê motor hewce dike ku du qat ji herika nirxandî têxe, germî, hewcedariyên kapasîteya derketinê ya ajotinê bi heman rengî zêde dibin. Dema ku di rêzê de tê bikaranîn, berxwedan û înduktansa pêçanê bi awayekî eksponansiyel zêde dibe, motor di leza nizm de sabît e, hilberîna deng û germê piçûk e, pêdiviyên ji bo ajotinê ne zêde ne, lê windabûna torkê ya leza bilind mezin e. Ji ber vê yekê bikarhêner dikarin li gorî hewcedariyan rêbaza têlkirina motora gavavêtinê ya çar-qonaxî û heşt-têl hilbijêrin.
8, motor çar-qonaxî şeş xetên e, û ajokera motora gavê heya ku çareseriya çar xetên e, meriv çawa bikar tîne?
Ji bo motorên çar-qonaxî yên şeş-têl, lepika navîn a her du têlên daliqandî ne girêdayî ne, çar têlên din û ajokar girêdayî ne.
9, ferqa di navbera motorên gavavêtinê yên reaktîf û motorên gavavêtinê yên hîbrîd de çi ye?
Motorên hîbrîd, ku di avahî û materyalê de ji hev cûda ne, di hundurê xwe de materyalek mîna mıknatîsê daîmî heye, ji ber vê yekê motorên gavavêtinê yên hîbrîd bi nisbeten xweş dixebitin, bi hêza herikîna derana bilind û dengê kêm.
Dema weşandinê: 16ê Mijdarê-2022