Motora gavavêtinê wekî hêmanek darvekirina dîjîtal di pergalên kontrola tevgerê de bi berfirehî tê bikar anîn. Gelek bikarhêner û heval di karanîna motorên gavavêtinê de hîs dikin ku motor bi germahiyek mezin dixebite, dil guman dikin, nizanin ka ev diyarde normal e an na. Bi rastî, germahî diyardeyek hevpar a motorên gavavêtinê ye, lê kîjan pileya germahiyê wekî normal tê hesibandin, û meriv çawa germahiya motora gavavêtinê kêm dike?
Ji bo fêmkirina sedema germbûna motora gavê.
Ji bo hemû cureyên motorên gavavêtinê, hundir ji navika hesin û pêça pêçandinê pêk tê. Berxwedana pêçandinê, hêz dê windabûnê çêbike, mezinahiya windabûnê û berxwedan û herikîn bi çargoşeyê re rêjeyî ne, ev tiştê ku em pir caran jê re dibêjin windabûna sifir, heke herikîn ne DC an pêla sînusî ya standard be, dê windabûna harmonîk jî çêbike; bandora herikîna eddy ya hîsterezîsa navikê, di zeviya magnetîkî ya alternatîf de jî dê windabûnê çêbike, ku bi mezinahiya materyalê, herikîn, frekans û voltaja ve girêdayî ye, ku jê re windabûna hesin tê gotin. Windabûna sifir û windabûna hesin dê bi şiklê hilberîna germê xuya bibe, bi vî rengî bandorê li karîgeriya motorê dike.
Motorên gavavêtinê bi gelemperî rastbûna pozîsyonkirinê û derana torkê dişopînin, karîgerî nisbeten kêm e, herik bi gelemperî mezin e, û pêkhateyên harmonîk bilind in, frekansa herikê bi leza û guherînê re diguhere, ji ber vê yekê motorên gavavêtinê bi gelemperî rewşek germê heye, û rewş ji motorên AC yên gelemperî ciddîtir e.
二, kontrola germahiya motora gavê di nav rêzek maqûl de.
Germahiya motorê heta çi radeyê tê destûr kirin, bi giranî bi asta îzolasyona navxweyî ya motorê ve girêdayî ye. Îzolasyona navxweyî heta ku negihêje germahiyek bilind (ji 130 pileyan jortir) nayê hilweşandin. Ji ber vê yekê, heya ku germahiya navxweyî ji 130 pileyan derbas nebe, motor zirarê nabîne, û wê demê germahiya rûyê wê dê ji 90 pileyan kêmtir be. Ji ber vê yekê, germahiya rûyê motorek gav bi gav 70-80 pileyan normal e. Rêbaza pîvandina germahiyê ya hêsan bi termometreyekê, hûn dikarin bi qasî texmînê jî binirxînin: bi dest dikare ji 1-2 saniyeyan zêdetir lê bide, ne ji 60 pileyan zêdetir; bi dest tenê dikare were destdan, nêzîkî 70-80 pileyan; çend dilopên avê zû buhar dibin, ew ji 90 pileyan zêdetir e; bê guman, hûn dikarin ji bo tespîtkirinê çeka germahiyê jî bikar bînin.
三, motora gavavêtinê bi guhertina leza re germ dibe.
Dema ku teknolojiya ajotina herika sabît tê bikar anîn, motora gavavêtinê di leza statîk û nizm de ye, herik dê li asteke nisbeten sabît bimîne da ku derana torkê sabît bimîne.
Dema ku leza heta radeyekê bilind be, potansiyela berevajî ya di hundirê motorê de bilind dibe, herikîn hêdî hêdî kêm dibe, û torka jî kêm dibe. Ji ber vê yekê, hilberîna germê ji ber windabûna sifir bi lezê ve girêdayî ye.
Bi gelemperî di leza statîk û nizm de germahî zêde ye û di leza bilind de kêm e. Lê belê guherîna windabûna hesin (her çend rêjeyek piçûk be jî) ne wisa ye, û tevahiya germahiya motorê berhevoka herduyan e, ji ber vê yekê ya jorîn tenê rewşek giştî ye.
Bi kurtasî, bandora germê
Germahiya motorê, her çend bi gelemperî bandorê li temenê motorê neke jî, piraniya xerîdaran ne hewce ne ku bala xwe bidinê. Lêbelê, germahiya giran dê hin bandorên neyînî bi xwe re bîne.
Wekî katsayiya berfirehbûna germî ya beşên hundurîn ên motorê, ku ji ber guhertinên di valahiya hewaya hundurîn de û guhertinên piçûk bandorê li bersiva dînamîk a motorê dikin, dê bi leza bilind gav bi gav winda bibe.
Nimûneyek din jî ew e ku hin caran destûr nayê dayîn ku motor zêde germ bibe, wek alavên bijîşkî û alavên ceribandina rastbûna bilind. Ji ber vê yekê, divê germahiya motorê were kontrol kirin.
Ew germahiya motorê kêm bikin.
Kêmkirina germê, kêmkirina windabûna sifir û windabûna hesin e. Kêmkirina windabûnên sifir du alî hene, berxwedan û herikê kêm dike, ku ev yek hewce dike ku di hilbijartina motorên piçûk de bi qasî ku pêkan berxwedana piçûk û herika rêjeyê were hilbijartin, motorên du-qonaxî dikarin di motorên rêze de werin bikar anîn, ne hewce ye ku motor paralel bin.
Lê ev yek pir caran li dijî pêdiviyên torkê û leza bilind e.
Ji bo motora ku hatiye hilbijartin, divê ew ji fonksiyona kontrola nîv-herikê ya otomatîk û fonksiyona negirêdayî ya ajokerê bi tevahî sûd werbigire, ya berê dema ku motor di rewşa statîk de ye bixweber herikê kêm dike, ya paşîn tenê herikê qut dike.
Herwiha, ajokera bi hûrî dabeşkirî ye ji ber şêweya herikê ya nêzîkî sînusoîdal, harmonîk kêmtir in, germkirina motorê dê kêmtir be. Gelek rê tune ku windahiyên hesin kêm bikin, asta voltaja bi motora ajokera voltaja bilind ve girêdayî ye, her çend ew ê taybetmendiyên leza bilind ên başkirinê bîne, lê di heman demê de zêdebûna germê jî bîne.
Ji ber vê yekê, divê em asta voltaja ajotinê ya guncaw hilbijêrin, bi berçavgirtina leza bilind, nermbûn û germahî, deng û nîşaneyên din.
Dema weşandinê: 13ê Îlonê, 2024