Di operasyona normal de,motora gavêji bo her pulsa kontrolê ya wergirtî goşeyek gavekê, ango gavek ber bi pêş ve, diguherîne. Ger pulsên kontrolê bi berdewamî werin têketin, motor li gorî wê bi berdewamî dizivire. Motora gavavêtinê ji gavê derdikeve, gava windabûyî û derbasbûna gavê jî dihewîne. Dema ku gav winda dibe, hejmara gavên ku ji hêla rotor ve têne pêşve xistin ji hejmara pulsan kêmtir e; dema ku gav tê derbaskirin, hejmara gavên ku ji hêla rotor ve têne pêşve xistin ji hejmara pulsan zêdetir e. Hejmara gavan ji bo yek gavek windabûyî û derbasbûna gavê wekhevî hejmareke tam a pirjimar a hejmara lêdanên xebitandinê ye. Windabûna gavek cidî dê bibe sedema ku rotor di yek pozîsyonê de bimîne an li dora yek pozîsyonê bilerize, û derbasbûna gavek cidî dê bibe sedema ku motor zêde bibe.
Windakirina sedem û stratejiyê ji bo gavê
(1) Lezkirina rotorê ji zeviya magnetîkî ya zivirî hêdîtir emotora gavê
Daxûyanî:
Dema ku lezandina rotorê ji qada manyetîk a zivirî ya motora gavavêtinê hêdîtir be, ango ji leza guheztina qonaxê kêmtir be, motora gavavêtinê ji rê derketî çêdibe. Ev ji ber têketina hêzê ya ne bes a motorê ye û torka senkronîzekirinê ya di motora gavavêtinê de çêdibe nahêle ku leza rotorê li gorî leza zivirîna qada manyetîk a statorê biçe, bi vî rengî dibe sedema nerêkûpêkbûnê. Ji ber ku torka derana dînamîk a motora gavavêtinê bi zêdebûna frekansa xebata domdar kêm dibe, her frekansa xebitandinê ya ji vê bilindtir dê bibe sedema gaveke windabûyî. Ev windabûna gavê nîşan dide ku motora gavavêtinê torka têr û kapasîteya kişandinê ya têr tune ye.
Çare:
a. Torka elektromanyetîk a ku ji hêla motora gavavêtinê bixwe ve tê hilberandin zêde bikin. Ev dikare di rêza herika nirxandî de be da ku herika ajotinê zêde bike; di rêza frekansa bilind de torka têrê neke, hûn dikarin voltaja ajotinê ya çerxa ajotinê baştir bikin; biguherînin da ku motorek gavavêtinê ya torka mezin bikar bînin, hwd. b, da ku motora gavavêtinê hewce bike ku torkê kêm bike. Ev dikare bi kêmkirina guncan a frekansa xebitandina motorê were kirin da ku torka derketinê ya motorê zêde bibe; danîna demek lezdanê ya dirêjtir da ku rotor enerjiya têr bi dest bixe.
(2) Leza navînî ya rotorê ji leza navînî ya zivirîna zeviya manyetîk a statorê bilindtir e.
Daxûyanî:
Leza navînî ya rotorê ji leza zivirîna navînî ya zeviya manyetîk a statorê bilindtir e, dema ku stator ji bo demek dirêjtir ji dema ku ji bo gav avêtina rotorê hewce ye enerjî û heyecan dibe, wê hingê rotor di dema pêvajoya gavavêtinê de pir zêde enerjiyê bi dest dixe, ku dibe sedema zêdebûna torka derketinê ya ji hêla motora gavavêtinê ve hatî hilberandin, bi vî rengî dibe sedema zêdebûna gavavêtinê ya motorê. Dema ku motora gavavêtinê ji bo ajotina wan mekanîzmayên ku barê ber bi jor û jêr ve diçin tê bikar anîn, îhtîmala ku diyardeya zêdebûna gavavêtinê çêbibe, ku ji ber vê rastiyê ye ku torka ku ji hêla motorê ve tê xwestin kêm dibe dema ku bar ber bi jêr ve diçe.
Çare:
Ji bo kêmkirina torka derketinê ya motora gavavêtinê, herika ajotinê ya motora gavavêtinê kêm bikin.
(3) Bêçalakiyamotora gavavêtinêû barê ku ew hildigire
Daxûyanî:
Ji ber bêçalakiya motora gavavêtinê bi xwe û barê ku hildigire, motor di dema xebitandinê de nikare tavilê were destpêkirin û rawestandin, lê di dema destpêkirinê de gavek winda dibe û di dema rawestandinê de gavek zêde çêdibe.
Çare:
Bi rêya pêvajoyek lezkirin û hêdîbûnê, ango bi leza kêmtir dest pê kirin, dû re hêdî hêdî lezkirin heta ku leza diyarkirî were xebitandin, û dû re hêdî hêdî hêdî hêdîkirin heta ku raweste. Kontrolkirina lezkirin û hêdîbûnê ya maqûl û xweş mifteya misogerkirina xebitandina pêbawer, bibandor û rast a pergala ajotina gavê ye.
(4) Rezonansa motora gavavêtinê
Daxûyanî:
Rezonans jî sedemek ji derketina gavê ye. Dema ku motora gavê di xebata domdar de be, heke frekansa pulsa kontrolê wekhevî frekansa xwerû ya motora gavê be, rezonans dê çêbibe. Di nav yek heyama pulsa kontrolê de, lerizîn bi têra xwe nayê kêmkirin, û pulsa din tê, ji ber vê yekê xeletiya dînamîk a nêzîkî frekansa rezonansê ya herî mezin e û dê bibe sedema windakirina gavê ji hêla motora gavê ve.
Çare:
Herika ajotinê ya motora gavavêtinê bi awayekî guncaw kêm bikin; rêbaza ajotina dabeşkirinê bikar bînin; rêbazên şilkirinê, tevî rêbaza şilkirina mekanîkî, bikar bînin. Hemû rêbazên jorîn dikarin bi bandor lerizîna motorê ji holê rakin û ji diyardeya derketina ji gavê dûr bisekinin.
(5) Windabûna lêdana dil dema guhertina rêyê
Daxûyanî:
Ev tê nîşandan ku ew ji her alî ve rast e, lê gava ku rê tê guhertin di cih de ji rê derdikeve (deviation) berhev dike, û her ku bêtir caran tê guhertin, ew bêtir ji rê derdikeve.
Çare:
Ajokera gavavêtinê ya giştî li ser sînyalên alî û pulsê hin pêdiviyên xwe hene, wek: arasteya sînyalê di pulsa yekem de li kêleka hilkişîn an jî daketinê (pêdiviyên ajokera cûda ne yek in) berî hatina çend mîkroçirkeyan were destnîşankirin, wekî din dê goşeya xebitandinê ya pulsê hebe û hewcedariya rastîn a zivirîna ber bi aliyê berevajî ve hebe, û di dawiyê de diyardeya têkçûnê di wê de xuya dike ku hûn bêtir alîgirtir diçin, şikestin piçûktir dibe, çareserî bi giranî di nermalavê de tê bikar anîn da ku mantiqa şandina pulsê biguhezîne. Çareserî bi giranî karanîna nermalavê ye da ku mantiqa şandina pulsê biguhezîne an jî derengmayînê zêde bike.
(6) Xeletiyên nermalavê
Daxûyanî:
Prosedûrên kontrolê dibin sedema windabûna gavê ne tiştekî neasayî ye, pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka bernameya kontrolê ne pirsgirêk e an na.
Çare:
Ji bo demekê sedema pirsgirêkê nayê dîtin, her wiha endezyar dihêlin ku motora gavavêtinê ji bo demekê bixebite da ku cihê wê ji nû ve bibînin.
Dema weşandinê: 19ê Adarê, 2024